“十二五”温州市将构建国家级交通枢纽

　　“十二五”期间，我市计划投资1500亿元建设高速公路、港口、机场、国省道干线公路、物流基地等交通基础设施，此外，还将投入巨资建设市域铁路和城市公共交通。
　　市交通部门人士称，大投入高产出是未来五年温州交通发展的主格调。我市将倾力打造现代化交通，编织“1650”大都市快速交通网，构建国家级交通枢纽，改善温州内部交通环境，提升对外交通水平。
    交通对于大都市的意义，可以借用这样一个比喻：快速交通网就像藤蔓，各中心镇则像藤蔓上的瓜。通过快速交通网连接各中心镇和功能区，可大大推进“1650”网络型组团式大都市建设。
　　1500亿投入，兼顾公路水路民航
　　到去年底，我市高速公路通车里程为300公里。从实现零的突破到累计300公里，温州高速公路通车里程这一变化，大约花了11年时间。
　　那么，从300公里到600余公里，预计需要多长时间？答案是5年。
　　记者从交通部门了解到，在“十二五”期间，温州高速公路累计通车总里程将新增300余公里，比现有高速公路里程增加一倍。
　　高速公路网是我市快速交通网的重要组成部分。它的快速发展，彰显我市交通建设投入的大手笔。
　　市交通运输局负责人表示，“十二五”全市交通投资总量约为1500亿元，投资额位居全省首位。其中公路交通投资1066亿元，是“十一五”的6倍多，约占全省“十二五”公路建设总投资的三分之一，将新建、改建公路2200公里，开工建设223个项目；水路交通投资202亿元，新建深水泊位15个以上，使温州港跨入“亿吨大港”行列；民航交通投资50亿元，扩建航站楼、飞行区，力争升级为国际机场。
　　今年交通重点建设项目实施44个，计划完成年度投资104亿元。其中，今年安排开工的有24个，在全市年度所有重点开工项目70个中占三分之一。在六类重点建设项目中，交通项目的开工数量最多，比开工项目数量排第二的社会发展项目多10个。
　　计划今年开工建设的交通重大项目包括：温州机场航站区扩建工程、温州绕城高速公路西南线、沈海高速公路复线温州段、金丽温高速公路古岸头互通、104国道温州西过境公路、飞云江五桥、大门大桥二期工程、S1线市域铁路等。
　　1500亿投入，显示了“补课”决心
　　位于东海之滨的温州机场，是温州经济社会发展的一双“翅膀”。温州机场集团有限公司董事长、总经理苏友灿说，温州民航客流近年来快速增长，去年突破年吞吐量500万人次。然而，现在的温州机场是全国500万人次吞吐量以上机场中唯一没有平行滑行道、唯一不是国际机场、唯一没有驻场航空公司的机场。
　　硬件设施的不足，限制了波音747等大型飞机起降，也不能满足旅客往返温州与国际城市的需求。因此，机场预计在“十二五”期间用50亿元投入，增加软硬件设施，力争早日升级为国际机场。目前，飞行区改扩建工程已在进行。
　　1500亿元投入，其实也表达了温州要在未来五年加大力度“补课”决心。
　　交通是支撑经济社会发展的“先行官”。温州的经济社会发展、城乡统筹发展、大都市规划……一切离不开交通发展。
　　然而，由于区位和地理环境的“先天不足”，加上投资“营养不良”，此前温州交通建设进度明显滞后，严重影响区域经济社会发展。
　　从有关数据来看，“十一五”温州公路水路建设总投资为208.7亿元，是全省交通投资的十五分之一，其中公路建设投资为177.2亿元，仅占全省公路建设总投资的十六分之一。全省未通高速公路有5个县，温州就占了3个。
　　省交通运输厅副厅长郑黎明认为，温州交通内堵大于外堵，区域内交通不适应仍然是制约温州经济发展的重大问题，因此，温州需要考虑解决沿海经济发展带交通走廊、经济发达带交通走廊建设以及疏港公路建设等问题。另外，综合交通、城市交通等也很薄弱，亟待改善。
　　面对不足，未来五年，温州将全面加强航空、水路、公路、铁路、轨道、管道交通运输建设，基本确立连接长三角和海西区、联动中西部的国家级综合交通枢纽城市地位。同时，加快构筑“井”字形对外综合性通道，在纵横交汇地区设置内外连接综合换乘枢纽，通过内部快速连接线构建四通八达的交通网络。　　记者 林乃鹏